發(fā)布日期：2019-2-26 14:21:47 訪問次數(shù)：4180
慢行系統(tǒng)將打造便捷連續(xù)的步行和自行車網絡，適合于步行、適合于自行車、適合于公交的城市，
引導“公交+慢行”的一體化交通出行模式，滿足居民日益增長的生活通勤、運動健身、休閑旅游的多樣化需求。
慢行交通由步行交通與非機動車交通兩部分組成，步行交通重點區(qū)域規(guī)劃總長702千米的休閑慢行道。
非機動車交通根據(jù)功能及流量特征，規(guī)劃自行車三級網絡，包括重要主通道、一般主通道和集散道。
另外本次規(guī)劃通過林蔭道的建設，優(yōu)化自行車的出行環(huán)境，保障自行車重要主通道遮陽，體現(xiàn)南京生態(tài)綠色的城市特色。
慢行系統(tǒng)對對城市綠道、步行單元、空間環(huán)境等提出明確要求。
同時根據(jù)城市不同區(qū)域之間的慢行交通特征差異，將主城區(qū)、東山副城和仙林副城劃分為
城市中心區(qū)、公共設施區(qū)、交通樞紐區(qū)、公園風景區(qū)、居住區(qū)、科教區(qū)、工業(yè)倉儲區(qū)7類共45個慢行功能分區(qū)，提出差異化的規(guī)劃設計要求。
具體措施上規(guī)劃要求細化分區(qū)形成步行單元：
在慢行分區(qū)基礎上，根據(jù)步行出行活動范圍進一步細化分區(qū)，以500-1000米為半徑形成步行單元，落實不同圈層設施配置要求。
通過逐步清理停車位、壓縮機動車道拓寬非機動車道、增設隔離設施、拓寬紅線、步行道與建筑退讓融合等措施改善步行和自行車通行環(huán)境。
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